SiC陶瓷基复合材料(CMC)密度低、高温力学性能优异、疲劳极限高、可设计性强，是新一代大推力和高推重比航空发动机热端部件优选材料，但在苛刻服役环境下(³1300 ℃)高温抗氧化、耐水氧腐蚀及可磨耗封严性差，已成为SiC_f/SiC CMC用于航空发动机热端部件的瓶颈难题。基于此，本文提出Si-HfO₂/Yb₂SiO₅-Yb₂Si₂O₇/BN@氧化钇稳定氧化铪(8YSH(wt.%))多层涂层结构设计思路，含Si粘结层中引入40HfO₂和30HfO₂ (wt.%)可提升粘结层的服役温度，降低氧化环境中热生长氧化物(TGO)的厚度，其中60Si-40HfO₂粘结层中HfO₂分布均匀且不形成利于氧扩散的网状HfO₂通道，在1300 ℃热氧化100 h的TGO厚度仅为3.1 μm；在60Si-40HfO₂粘结层上设计制备应力梯度匹配的多层EBC：75Yb₂Si₂O₇-25Yb₂SiO₅ 为底层，50Yb₂Si₂O₇-50Yb₂SiO₅为CTE匹配中间层，25Yb₂Si₂O₇-75Yb₂SiO₅为顶层。梯度多层EBC具有优异的耐蚀性与热循环稳定性，在1300 ℃水氧环境中暴露100 h后TGO厚度较小(18.5 μm)，腐蚀增重最低(~51 mg)，涂层表面未出现开裂或剥落，表现出优异的综合性能。进而在Si-HfO₂/Yb₂SiO₅-Yb₂Si₂O₇层表面设计制备出BN@氧化物可磨耗封严层，该涂层在1200 ℃往复摩擦的IQR和IDR低至-79%和-67%；在1300 ℃空气急冷热震80次后仍与基体结合良好，无起皮、剥落现象；在高温(1300 ℃) 90%H₂O-10%O₂ (g)环境腐蚀100 h后TGO层厚度仅为12.3 μm，且多层涂层与基体结合良好，显示出优异的可磨耗、抗热震及耐水氧腐蚀性能。

coating