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街道感知安全对交通事故的影响及调节效应
编号：72
访问权限：仅限参会人
更新：2024-04-09 10:58:56 浏览：840次
口头报告
报告开始：2024年05月18日 16:03（Asia/Shanghai）
报告时间：5min
所在会场：[S8] 主题8、人文地理与区域高质量发展 [S8-1] 主题8、人文地理与区域高质量发展 专题8.2、专题8.6、专题8.11（18日下午，4F观海厅2）
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摘要
交通事故的影响因素研究主要集中于客观因素，较少探索感知安全与交通事故之间的关系。本研究基于机器学习方法和街景影像测度街道感知安全，构建负二项回归模型探究街道感知安全对交通事故的影响及对街道网络交通安全效应的调节作用。结果表明，（1）感知安全与交通事故呈显著的正相关性，表明出行者对周边交通环境在一定程度的“感知偏差”现象。（2）感知安全能够增强路段长度对交通事故的促进作用，以及削弱7500m绕行率对于交通事故的抑制作用；感知安全能够削弱人口与建筑密度对交通事故的促进作用，以及增强400m中介中心性和3000m、7500m平均测地距离对交通事故的抑制作用。最终，从感知安全角度提出了主客观结合的城市交通安全规划提升策略。
关键词
街道感知安全；街道网络；交通事故；影响效应；调节效应
报告人
张鼎璘
硕士研究生 武汉大学稿件作者
全部评论
重要日期
-
会议日期
05月17日
2024
至05月20日
2024
-
03月31日 2024
初稿截稿日期
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03月31日 2024
报告提交截止日期
-
05月20日 2024
注册截止日期
主办单位
青年地学论坛理事会
承办单位
厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室
中国科学院城市环境研究所
自然资源部第三海洋研究所
中国科学院城市环境研究所
自然资源部第三海洋研究所
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