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铁路沿线植物沙障对风沙流场的影响及结构参数优化研究
编号：511
访问权限：公开
更新：2024-04-10 21:58:40 浏览：906次
口头报告
报告开始：2024年05月18日 14:20（Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会场：[S11] 主题11、地表过程与地貌 [S11-1] 主题11、地表过程与地貌 专题11.1、专题11.2（18日下午，204）
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摘要
风沙危害一直是困扰沙区道路安全运营的主要因素。植物防沙是防止沙粒掩埋轨道的一种经济、环保且长久的措施。沙生乔灌木是道路沿线植物防沙的优势植物种。乔灌木植株在风沙流作用下发生摆动，而摆动的枝条又会影响风沙流的运动。本项目通过风洞实验和数值模拟，开展了乔灌木植株结构特征与风沙流场的互馈机制研究。结果表明：单株灌木的防沙效应区约为其本身的1.3倍，单株乔木的防沙效应区约为1.08倍，枝干、冠幅及高度是影响防沙效应区的主要因素；多排灌木固沙效应优于乔木，而多排乔木阻沙效益优于灌木，乔灌木组合结构可发挥更优的防沙效益。风速增大，单枝条挠度增大，对风沙流反馈作用减弱，相较刚性枝条减幅约为23%，但多排枝条的减幅约为17%。
关键词
乔灌木 沙障 防沙 铁路
报告人
辛国伟
副教授 兰州交通大学稿件作者
全部评论
重要日期
-
会议日期
05月17日
2024
至05月20日
2024
-
03月31日 2024
初稿截稿日期
-
03月31日 2024
报告提交截止日期
-
05月20日 2024
注册截止日期
主办单位
青年地学论坛理事会
承办单位
厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室
中国科学院城市环境研究所
自然资源部第三海洋研究所
中国科学院城市环境研究所
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