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多路径优化PPP-RTK技术在港珠澳大桥实时形变监测中的应用
编号：3147
访问权限：仅限参会人
更新：2024-04-12 22:53:26 浏览：921次
口头报告
报告开始：2024年05月20日 08:30（Asia/Shanghai）
报告时间：10min
所在会场：[S9] 主题9、地球物理与大地测量 [S9-4] 主题9、地球物理与大地测量 专题9.10、专题9.11、专题9.12（20日上午，305A）
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摘要
港珠澳大桥作为世界最长跨海大桥，监测其变形和位移以确保安全和长期使用至关重要。本研究旨在利用全球导航卫星系统（GNSS）技术进行精密跨海大桥变形监测，构建电离层加权PPP-RTK模型为跨海大桥变形监测站提供实时高精度的定位服务，并在空间域内为GPS和BDS构建多路径优化模型增强GNSS PPP-RTK海上定位性能。研究基于连续运行参考站网和港珠澳大桥监测站GNSS数据进行GNSS变形监测测试，证实了PPP-RTK算法在跨海大桥变形监测中的良好适用性，且通过本研究提出的多路径抑制方法，PPP-RTK在收敛时间、定位精度方面得到显著改善。本研究同步识别出了港珠澳大桥的高频振动和低频位移，且成功在台风激励下识别出港珠澳大桥的自然频率（0.373 Hz），为跨海大桥变形监测提供了重要参考。
关键词
桥梁形变监测,GNSS PPP-RTK,多路径误差,电离层加权
报告人
高睿
博士研究生 中国科学院精密测量科学与技术创新研究院稿件作者
全部评论
重要日期
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会议日期
05月17日
2024
至05月20日
2024
-
03月31日 2024
初稿截稿日期
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03月31日 2024
报告提交截止日期
-
05月20日 2024
注册截止日期
主办单位
青年地学论坛理事会
承办单位
厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室
中国科学院城市环境研究所
自然资源部第三海洋研究所
中国科学院城市环境研究所
自然资源部第三海洋研究所
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