2015年底，我国设立了船舶排放污染控制区，计划实行排放控制区（DECA）政策，该政策旨在通过使用低硫柴油以减少船舶造成的空气污染。粤港澳大湾区地理位置优越，沿河顺海，港口资源丰富，密集的港口运输带来的船舶污染物对粤港澳大湾区空气质量有十分重要的影响。严格的清洁航运政策的制定，需要深入了解船舶排放污染对环境影响作为科学支撑，而目前对于粤港澳大湾区DECA政策实施限硫令换油后，船舶排放颗粒物源成分理化特征的分析还十分缺乏。
    本研究通过在线高分辨率单颗粒气溶胶质谱仪，采用源谱采集分析、外场观测和区域数值模拟相结合的方法，研究船舶排放气溶胶对粤港澳大湾区空气质量的影响。通过研究DECA政策实施后，船舶排放颗粒物数量和占比的年际变化，结果表明由于船舶交通活动量的增加，通过示踪物钒（V）认定的船舶颗粒物占比有增加的趋势。但高含钒颗粒物占比（NFHV）逐渐降低，低含矾颗粒物占比（NFLV）明显增加。采样期间，不同含V颗粒物有着不同的空间来源分布。高V颗粒物主要来自于国际远洋船的长距离运输，受东方和东南方向国际航线影响明显；低含V 颗粒物主要来自内贸船的近距离排放。同时，DECA政策实施后船舶排放颗粒物中V和元素碳（EC）含量明显降低。随着低硫油的使用，船舶相关的PM_2.5中的有机碳（OC）含量呈上升趋势。在高硫重油中加入非硫有机物，可以产生一些低硫船舶重油，这可能是导致颗粒物中OC增加的主要原因。
    本研究为港口区域移动排放物的源解析、污染源监管提供数据支撑，对评估船舶排放控制区政策实施后，船舶排放气溶胶对粤港澳大湾区空气质量的影响有重要意义，为我国未来船舶排放控制政策提供指导。

单颗粒；钒；来源解析；船舶排放